Эмиссар (СИ), стр. 45

— Подберёте и покажете нам. И тунгового масла добавьте к заказу, — попросил я. — Для дерева.

Тут ничего и объяснять не пришлось: масло это было знакомо и мастеру, и старику. Условились обработать корпуса перед сборкой, а несколько бочонков отправить с инструментом.

За качественный тик я готов был доплатить. Дольше блок проживёт в сырости — реже придётся возиться с заменой. В Китае он не растет, его возили с Явы. Пожалуй, стоит наведаться туда самому! Ради одной покупки корабельного дерева уже можно было затеять хороший рейс.

Капитан нашёл готовое дерево на мачту. Плотникам предстояло подогнать его под «Юнону», а снасти, которые мы обрубили в шторм, пришлось покупать заново.

— Верх легче сделать сможете? — спросил я.

— Если вооружение менять, сначала с мастером разберёмся. Просто взять дерево потоньше — плохая экономия, скажется на прочности.

— Найдите мастера, который знает паруса морских джонок. Хочу посмотреть, что он предложит для нашей грот-мачты.

Ло, взявшийся за парусину, спросил, какое полотно ему искать.

— Надо что-то крепкое, но легкое. Скорее всего — плотное хлопковое. И бамбук надо вшить, как на ваших джонках.

Он предложил показать нанку и другие ткани. Я попросил принести самые плотные, с крепкой нитью.

Бамбук в паруса я приглядел еще в прошлогоднее плавание на Сахалин. На джонках поперечные бамбуковые латы держали парус, при уборке он складывался между ними. Площадь убавляли, опуская часть за частью, а матросам не приходилось каждый раз лезть на рей. Для будущего клипера с небольшой командой — очень заманчивая система! Если ещё удастся обойтись более низкими мачтами и лёгким рангоутом, её стоило освоить, как следует.

— На наши реи такой парус просто не повесишь, — заметил капитан.

— Грот-мачты у нас всё равно больше нет. Вот её вооружением и займитесь. Фок-мачту пока оставим. А новые шхуны будем сразу строить под то, что выберем.

Я хотел корпус как у «Эбигейл» и «Гончей», а паруса — удобные для малой команды. На «Юноне» можно попробовать новое вооружение одной мачты, посмотреть, как оно ведёт себя в море. Наберёмся опыта, потом перенесём то, что себя оправдает, на все наши строящиеся корабли.

Капитан попросил Ло привести парусного мастера прямо на корабль: смотреть нужно было на месте. Для бамбука я хотел нашить на парус поперечные карманы, чтобы сломанную лату можно было вытащить и заменить.

Еще попросил подобрать самые толстые стебли на лёгкие реи и лисель-спирты — выдвижные продолжения рей для добавочных парусов. Это все тоже должно было облегчить такелаж.

— Всё нужно успеть до отхода? — уточнил Ло.

— Что нужно для ремонта «Юноны» — обязательно. Остальное заберём следующим рейсом.

Затем еще договорился о доставке на Сахалин новой порции проса и риса. Торговец охотно согласился. Я развернул карту и приложил описание берега.

— Вот сюда повезёте, — показал на побережье Сахалина напротив устья Амура. — В обусловленную точку. Там его примут русские приказчики.

Писец приготовил кисть.

— С какого времени?

Я продиктовал ему поручение: в апреле 1807 года начать возить в обусловленную точку на Сахалине и там передавать русским приказчикам.

— Это север! — заметил Ло. — Там холодно, может ещё лёд стоять,

— Поэтому сперва выясните, когда можно подойти. Не надо разбивать судно ради красивой даты в бумаге. Начинайте отправки в апреле, а к месту идите, когда море позволит.

— Кто покажет подход?

Переводчик записал береговые приметы и порядок встречи. Ло проверил названия, приложил рисунок берега и вернулся к цене парусины. Я надеялся, что северный рейс сделает его сговорчивее. Напрасно.

— По просу мы договорились, — объяснил он. — Полотно — другой товар.

— Знаю. Но я-то — тот же самый покупатель!

Цену всё-таки немного сбили, после чего я подписал поручение и выдал аванс.

Японскую часть ведомости представитель Чжэн отправлял через знакомых на Рюкю. Старик показал отобранные образцы, по каждой позиции мы ждали ответа о цене и сроке.

За канатами для ремонта капитан уже послал людей. Большой заказ для будущих судов я оставил Ноорту: он должен был подойти на «Полумесяце» с оловом. Пора расспросить его о Батавии — знакомой Поплавскому Джакарте.

Ноорт поднялся на «Юнону» с папкой под мышкой. За ним матрос нёс малый слиток олова. Голландец с порога объявил, что товар прекрасный, а море встретило его так дурно, что впору требовать доплаты.

— За ваше спасение от моря? — уточнил я.

— За перевозку, граф. Моё спасение вам обошлось бы дороже.

Мы уселись за стол и выпили за встречу.

— Есть для вас ещё дело, — тут же взял я быка за рога.

— Я заметил, что вы любите давать работу, граф.

— Особенно тем, кто её хорошо делает. Нам нужны канаты!

Он развернул ведомость, прочёл размеры и присвистнул.

— Это для одного корабля?

— А вы видели, чтобы на одном корабле меняли столько снастей?

— Видел. После очень плохого плавания.

— У нас, к счастью, делаобстоят получше. Кораблей становится больше. А «Юнону» сейчас чиним здешним товаром.

Часть снабжения Ноорт брал через знакомых в Батавии.

— Можно взять там. Но сначала надо посмотреть волокно и работу. Хороший канат обещает любой негоциант, а как оно на самом деле…

— Ну, качество вы сами смотрите. Нужна лучшая манильская веревка! Наш капитан даст образец, по нему будем принимать.

— Образец по толщине? И верёвка нужна именно из Манилы?

— Нужна верёвка из абаки, дикого банана. Там её растят, из этого волокна канаты делают. И именно такого диаметра.

— Узнаю у людей, которые ходят в Манилу, — пообещал Ноорт. — Но такую партию надо заказывать заранее!

— Понимаю. Если готовых канатов не хватит, привезите волокно и найдите, кто совьёт. Мне бы увидеть образец.

— Тогда мои расходы…

— Включим в цену.

На обычное снабжение цену с доставкой оговорили сразу. По абаке Ноорт сначала выяснит, сколько сможет достать и за какие деньги; заказ я подтвержу после проверки образцов.

— Обычный заказ доставлю, — заверил Ноорт. — Но если вы хотите, чтобы груз шёл отдельно и точно к вашему сроку, это будет стоить дороже.

— Не хочу. Поставите с вашим обычным рейсом. И срок запишите такой исполнимый, не хочу доплачивать за подвиги!

Пока он составлял запись, я рассматривал карту. Батавия, Ява… Тик, канаты, парусина, корабельные мастерские. Заказать из Кантона можно, но самому поторговаться на месте куда приятнее.

— В следующий рейс я бы с вами сплавал в колонию, чтобы на месте посмотреть.

Ноорт оторвался от бумаги.

— С удовольствием, граф. Только заранее договоримся о месте в трюме.

— Места-то мне много не надо.

— Вам — нет. А вот для ваших покупок его немало понадобится.

Чёрт, раскусил! Поездку отложили на потом. Сперва закончу здешние дела и вернусь к семье. Ноорт убрал договор в папку, а я уже прикидывал, сколько на «Полумесяце» места для хороших тиковых досок.

К вечеру олово приняли и оплатили. Я отправился к госпоже: её люди нашли мастеров и обещали показать оборудование.

Кузнеца я увидел во дворе, где для проверки инструмента устроили рабочее место. Пока переводчик объяснял, куда мы собираемся его отправить, широкоплечий мастер выправил кривой гвоздь и попросил Тау подержать следующую заготовку.

Маркизец ловко ухватил её клещами. Кузнец посмотрел, как тот держит инструмент, и спросил, много ли таких учеников даст король. Я объяснил, что учеников подбирают, мастерскую готовят. Железо будем привозить мы, а свой инструмент ему придётся взять с собой.

— Ваше железо покажете? — спросил он.

Исполнить эту просьбу оказалось непросто: все товарные запасы железных прутков выгреб Коробицын на Нуку-Хиве, а корабельный запас уже израсходовался на ремонт. В конце концов, судовой мастер добыл для кузнеца несколько гвоздей ситкинского производства. Тот проверил и одобрил. Но на всякий случай записали требования к металлу. для будущих поставок.