Добро пожаловать на борт! Что делают бортпроводники во время полета и после приземления, стр. 40

Кредитная карта босса

По словам Мари-Поль, гастрономическая планка в авиакомпании Saudia была тоже высокой. В семидесятых-восьмидесятых годах она предлагала бомонду в первом классе еду и напитки: «В последние годы работы я была старшей бортпроводницей и с удовольствием делилась знаниями с молодыми девушками. Я следила за тем, чтобы они самостоятельно могли накрыть стол нашими прекрасными скатертями и правильно расставить посеребренные столовые приборы Solingen, фарфор с золотой каймой от Rosenthal и хрустальные бокалы. Они также должны были уметь идеально жарить омлет. Сейчас некоторые авиакомпании иногда подают подгоревшие яйца. Если бы я так сделала в свое время, я бы получила выговор».

В изящных иллюстрированных меню от Saudia помимо всего прочего присутствовали стейк Сирлоин в охотничьем стиле, отбивная из ягнятины и профитроли. «И это было меню всего лишь для экономкласса. В первом классе еда была еще более эксклюзивной, — говорит Мари-Поль. — Ну да, саудовцы — богатые люди. Я пару раз приезжала домой из Парижа с большим количеством оставшейся еды. На третий день мой партнер пошутил, что уже смотреть больше не может на копченого лосося, фуа-гра и икру».

Одна из стюардесс, пожелавшая остаться анонимной, работала в частной авиакомпании и там научилась оперативно узнавать, где раздобыть деликатесы: «В какой бы точке мира я ни находилась, я везде отвечала за кейтеринг. У нас на борту было от шести до десяти человек, но обслуживание можно было сравнить с мишленовским рестораном. Однажды наши пассажиры захотели русскую икру белуги — лучшую из лучших. Ну хорошо, я отправилась искать ее там, где мы в тот момент находились, и сразу решила купить горшок, лед, рюмочки для водки и замороженные цветы для декорации. О, горе мне, если бы я тогда решила подать серебряные столовые приборы — хорошую икру нужно есть перламутровыми ложечками. Я должна была знать все о таких вещах.

Кейтеринг часто был идеальным оправданием, чтобы пойти на шопинг. В Токио, например, я с удовольствием искала суши и сашими, — продолжает она. — Мне давали кредитную карту моего босса, но ничего плохого я с ней не делала. Хотя в Африке мне однажды настучали по голове за то, что я потратила слишком много. Но мне нужно было предусмотреть все для десяти человек: закуски, холодные блюда, горячие блюда, десерт, сыр, печенье, газеты — и все это за пятьсот евро. Тогда я почти начала верить в известное выражение: ты богатеешь, когда становишься жадным».

Благодарность

Для средних авиакомпаний дни излишеств давно прошли, но Шанталь до сих пор наслаждается сервисом, который они предлагают в Brussels Airlines: «Можно заметить огромную разницу в отношении пассажиров к полету: у туриста с рюкзаком в Check & Go — самом дешевом классе в Brussels Airlines — совсем не такие ожидания от обслуживания, как у бизнесмена в бизнес-классе, которому уже во время приветствия не терпится получить бокал шампанского. Для каждого пассажира на борту я стараюсь быть прекрасной хозяйкой, но самое главное для меня — это обслуживание в бизнес-классе, особенно в аэробусе 330, летающем на дальние расстояния. Там можно презентовать пассажирам вина, проводить дегустацию перед тем, как они сделают выбор, ходить с тележкой с десертами и сырами, приносить после ужина шоколад и так далее. Я обучалась таким вещам в школе гостиничного бизнеса.

Если ты отправляешься с экипажем, в его составе есть старший бортпроводник и ассистент старшего бортпроводника, — объясняет она дальше. — После них есть еще шесть должностей. Их распределение происходит согласно стажу, однако более опытные не выбирают работу в бизнес-классе, потому что она более интенсивная, чем в экономе. Работая на кухне, нужно подготовить корзины с фруктами, откупорить бутылки с вином, разогреть булочки, перетащить контейнеры и отнести еду в кабину пилотов. Обслуживая пассажиров, нужно все предусмотреть на шаг вперед. Но я делаю это с удовольствием, в этом и есть моя специальность. Нам всегда благодарны за то, что каждый месяц известный шеф-повар придумывает новое меню, и за то, что мы работаем с качественными бельгийскими продуктами».

Шанталь с удовольствием делится своим мнением о собственном сервисе: «Люди ценят это. Например, американцы в восторге от kir royal, который мы подаем. Crème de cassis в шампанском — это что-то новенькое для них, но им очень нравится. Что я делаю? Беру на кухне маленькую бутылочку от другого напитка, мою ее и наливаю туда немного crème de cassis. Когда я отдаю им наполненную бутылочку, то говорю: «Tonight, in your hotelroom, you put a little bit of this in your glass of champagne and you think of me» [157]. Они от такого на седьмом небе от счастья, а ведь это сущий пустяк».

Цельное молоко от sobelair

Но и у конкурентов на борту всегда есть что-нибудь вкусненькое независимо от того, включено это в стоимость билета или нет. Только сейчас гораздо тщательнее измеряется и пересчитывается количество продуктов, чтобы, например, не возить туда-сюда лишнюю питьевую воду. Это влияет на расход топлива, которое, кстати, очень дорого стоит.

Во времена Глории и Хильды, которые начали работать в Sobelair в 1974 и 1988 годах соответственно, о такой точности не думали. «Вы же знаете, почему мы всегда берем с собой чемоданчики? — подмигивает Хильда. — По стандарту там лежат запасные трусики, другое нижнее белье, бикини, открывалка для бутылок и прихватки для духовки. Но остается еще достаточно места для еды и напитков, которые остались после рейса. Конечно, за количеством алкогольных напитков следили строго, но открытые бутылки молока, сока, колы мы забирали с собой».

«Фрукты! — добавляет Глория. — Для каждого рейса наполняли большое блюдо, и если потом оставались яблоки, бананы и груши, я отдавала их дома своим детям. Иначе Sobelair просто выкидывала все это. Впрочем, им были даже выгодны наши небольшие «операции» по очистке кухни, и они закрывали на это глаза. Во время уборки я клала на свой чемодан три пакетика: один — для хлеба, другой — для сливочного масла, третий — для плавленого сыра, к которым так и не притронулись пассажиры. Когда Sobelair обанкротилась, я сказала своим детям, как переживаю из-за этого, и напомнила, что они выросли на молоке от Sobelair. На хорошем цельном молоке от Sobelair».

Странный багаж

От оружия до змей

Скромный чемодан или рюкзак, в котором лежат наушники или книга, сувениры из путешествия, может быть, еще подушка для шеи и косметичка. Это ожидаешь увидеть в ручной клади обычного пассажира. Но летный персонал по опыту знает, что люди могут проносить на борт многие другие, иногда даже странные и неожиданные вещи.

«Подгузники! Сколько я их уже видела за свою карьеру, не сосчитать! — говорит Шанталь, которая уже почти двадцать лет летает на дальние расстояния. — Кажется, что в Африке совсем нет подгузников, потому что люди тащат на борт перед обратным рейсом огромные упаковки с ними. Раньше африканцы брали с собой громоздкие радиоприемники, но, к счастью, эти времена прошли с появлением на рынке iPod».

«Jetairfly сегодня — самая большая иностранная авиакомпания, работающая в Марокко, — рассказывает Гирт. — Если мы вылетаем туда из Брюсселя, то люди берут с собой все, что не могут купить там, и даже то, от чего пользы мало, включая микроволновки. Мы уже привыкли к этому».

«Когда самолеты Sobelair отправлялись из Палермо или Катании, сицилийцы всегда путешествовали с мешками, набитыми большими бутылками с оливковым маслом», — рассказывает Жаннин о восьмидесятых-девяностых годах. Ее бывшая коллега Пина тоже хорошо помнит это время: «У меня сицилийские корни, поэтому я всегда испытывала сильные эмоции, когда привозила в Катанию свою бабушку». Жаннин вспоминает эти рейсы по другим причинам: «Большинство сицилийцев отказывались сдавать чемоданы, заполненные бутылками с оливковым маслом, в багаж и брали их в ручную кладь, которую нужно было располагать на полках над головой. Но они не хотели поднимать вещи, а если нам удавалось уговорить их это сделать, они были недовольны, что их сумки туда не умещались. Во время полета масло иногда начинало течь, но сицилийцы ничего не замечали и продолжали трещать друг с другом».