Ревизор: возвращение в СССР 61 (СИ), стр. 46

Разве что в Северной Италии дела немножко иначе обстоят. Из-за большого количества немецкоговорящего населения. Оно поорганизованнее будет, чем итальянцы. Правда, учитывая мой опыт из двадцать первого века, не так и долго немцы сохранят эти выгодные отличия от более темпераментных южных наций.

Помню, где-то в 2023 году читал статью о том, что почти половина железнодорожных рейсов в Германии задерживается или сильно опаздывает. Учитывая, что я в Германии был еще в конце девяностых, это все равно, что две разные Германии.

В той, в девяностых, все четко ходило. Минута в минуту. Можно было всю Германию, просчитав маршрут, проехать из конца в конец и вернуться по тому же маршруту с пересадками в десять минут на маленьких вокзалах. Об этом уже в двадцать первом веке можно забыть.

И так во всех остальных сферах. Сплошная деградация.

Про немецких политиков в двадцатых годах двадцать первого века вообще не хочется ничего говорить. Тотальное обмельчание…

Салон Фирдаус арендовал знатный. Я вообще не понял, как этот автосалон у прежнего владельца смог разориться.

Место совершенно чудесное. Недалеко от центра. На углу двух больших серьезных улиц. Тут просто вывеску с рекламой сделай, на площадку новенькие красивые машины поставь. И у тебя будут тысячи потребителей твоей рекламы совершенно бесплатных каждый день.

Это тебе не автомобильный салон где-нибудь на окраине города, куда редко кто заезжает. Тут самое то, что и надо. Мощный трафик.

Фирдаусу повезло еще, о чем он и рассказал, что ремонт прежний арендатор сделал буквально пару лет назад. Так что он где-то за недельки полторы всего лишь подновил всякие мелочи, и тут же смог открыться.

Прошелся по площадке. На две трети она была заставлена новыми японскими машинами. Это я полностью одобрил. Все верно. Должно оставаться свободное место, чтобы издалека казалось, что часть машин уже распродана, и место пользуется спросом среди покупателей.

А вот по рекламе, которую Фирдаус уже вывесил, у меня возникли вопросы.

Она была совершенно не креативной. Просто марки японских машин с указанием цены.

Не спорю, фотографии машин красивые сделали. Модели с самым приятным на вид экстерьером на плакатах Фирдаус разместил. Но были они какие-то бездушные.

Тут же сел размышлять над тем, как переработать эту рекламу, чтобы она стала более креативной. Благо в голове полно примеров из будущего, что видел и они меня чем-то зацепили.

Так что достаточно быстро нарисовал возможные варианты на листах бумаги, что мне Фирдаус выдал. Силуэты машин до трети размера будущего рекламного плаката уменьшил. А над ним огромные строки будут идти.

К примеру:

«Почему именно японская машина? Потому что цена ниже, а качество выше. Пройди тест-драйв. Почувствуй приятную разницу».

Это первый вариант баннера.

Припомнил еще несколько слоганов, что видел в двадцать первом веке. «То, о чем ты давно мечтал». «Управляя своей мечтой». «Меньше бензина при лучшем комфорте». «Покоряй мир с Тойота».

Порекомендовал Фирдаусу, когда плакаты будут готовы, менять их периодически. Лучше всего раз в несколько дней. Для тех, кто постоянно ездит по этому маршруту, как для пассажиров автобуса, так и для автомобилистов, будет интересно каждый раз посмотреть, не появился ли какой-то новый плакат. Любая точка привязанности клиента к продукции, которую ты хочешь продать, дорогого стоит. Это я прекрасно помнил из основ маркетинга.

Посмотрев на мои слоганы, Фирдаус задумчиво кивнул и сказал:

— Хорошо, я тогда и на английский это переведу, и в американских салонах тоже, и в Лондоне буду использовать.

— Кстати говоря, — сказал я ему, — ты отслеживай продажи. Смотри, в каких регионах мира продажи бодрее идут. Если, к примеру, при одинаковом количестве салонов в Европе и в Америке именно в Америке продажи лучше пошли, причем значительно лучше, значит, следующие салоны прежде всего в Америке открывай. Максимизация выгоды. Зачем тебе открывать салон там, где ты получишь только, к примеру, три четверти от возможной прибыли. Так что если в Америке на двадцать пять процентов каждый салон больше продаж дает, то забудь про Европу и именно в США только новые салоны и открывай.

— Только ты обязательно старайся оценивать ситуацию не по отдельным салонам, а возьми к примеру, три салона в Америке и три салона в Европе, у тебя столько уже имеется, и именно совокупный доход сравнивай. Потому что, если по одному салону будешь оценивать, то там просто может не повезти с менеджером или с продавцами. Или в этом городе очень мощная конкуренция, и кто-то талантливый машины других марок продает так, что большинство покупателей на свои салоны переманивает.

То есть тебе надо нивелировать случайности. Сравнивать именно несколько салонов в разных регионах, чтобы значимость факторов, что касаются отдельных салонов, снизить при подведении итогов.

Фирдаус на меня посмотрел, замерев. Ему почему-то эта простая мысль в голову не пришла. Он так честно и сказал:

— А я-то просто ищу места под салоны там, где здания поновее… Ремонт не нужно делать. Такое же бойкое место, как здесь. И на пересечении крупных улиц недалеко от центра. А вот про то, чтобы вот выбрать места для открытия новых салонов, я что-то и не подумал. Спасибо, Паша. Это, согласен, намного более правильная стратегия. Велю за сопоставимый период времени проработать салоны и оценить.

Фирдаус достал блокнотик и тут же все это стал записывать. А мне еще одна мысль в голову пришла, и я тут же ее и озвучил:

— А у тебя уже есть какие-то договоренности с банками о совместных программах по продаже в кредит?

— Нет, продаю как есть. А ведь идея эта хорошая, — он снова достал блокнот и записал.

Глава 20

Рим, автосалон Фирдауса

Немножко подумав, я еще кое-что припомнил и спросил:

— Слушай, а сами японские автомобильные корпорации, с которыми ты договора заключил, реализуют такие программы для зарубежных клиентов, чтобы можно было прийти, к примеру, и в автокредит от них машину купить на три года? Сразу выплатив только процентов двадцать или тридцать.

— Нет, — уверенно сказал Фирдаус, — ничего подобного у них и в помине нет.

— Слушай, ты когда в Японии будешь, предложи им что-то такое основать. Все равно у них миллиарды долларов выручки за рубежом. Что им мешает открыть какой-нибудь банк или отдельную компанию, которая будет этим заниматься? Главное, что это резко подбросит вверх продажи машин.

По идее, японцы должны будут обязательно к тебе прислушаться, если ты им такое предложение сделаешь. Но сразу же подчеркни, что если они будут этим заниматься, ты тоже хочешь в этом поучаствовать. Хоть одним процентом от капитала.

Дело-то верное. Японские машины все лучше и лучше с каждым годом делаются. Так что продажи будут только нарастать.

Да и солидно это будет выглядеть, что ты хочешь быть соинвестором этой инициативы. Приобретешь дополнительное уважение к себе со стороны руководителей японских автокомпаний, как основательный человек. Не только просто предложишь японцам вариант для увеличения продаж, а и своим капиталом в него вложишься. А ты уже понял, наверное, что в Японии чем больше к тебе уважения, тем большего ты можешь достичь в переговорах дальнейших. И по скидкам, в том числе, для своих салонов.

— Ладно, так и сделаю, Паша. А сейчас тогда займусь договоренностью о совместных программах с банками. Им же тоже нужно свои кредиты людям раздавать. Почему бы тогда, действительно, с ними о них не договориться?

— Тут же смысл с банком такой договор не только в том состоит, чтобы больше машин прямо в автосалоне продавать. Но и в том, чтобы в банке были заинтересованы, чтобы их клиенты именно в твоем салоне новые машины покупали. Чтобы они сами к тебе людей направляли машины смотреть, сообщая, что там же и кредит оформить можно, когда машину выберут.

В идеале у тебя уже полностью готовый договор должен быть в офисе. Захочет кто-то кредит взять, и принесет все необходимые справки для этого тебе в автосалон, сразу с этим человеком договор кредитный можно и подписать.