"Конфедерация Маганезия". Компиляция. Книги 1 -21 (СИ), стр. 975
- Бро, извини, я, не спросив, надела твои подошвы. Босиком по полу как-то не очень.
- Aita pe-a, - ответил он, со спонтанно-естественным вниманием глядя на свою гостью. Резерв-капрал не обладала журнально-модельной внешностью. У нее не наблюдалось чувственных ярких губ, пышной груди, осиной талии, геометрически-округлой попы с плавным переходом к линии бедер, и стройным длинным ногам. О ровном загаре речи вообще не было. Плотный загар рук, ног, лица и шеи резко переходил в относительно слабый загар туловища. Кроме того, на левом боку - огромная чернильная клякса. Так казалось при первом взгляде. Только через несколько секунд Норберт сообразил, что клякса, это выцветающая гематома от удара крупнокалиберной пули по бронежилету.
- Жутковато выгляжу. E-o? - спросила она (впрочем, без особого трагизма в голосе).
- Aita-e! - решительно возразил Норберт.
- Да ладно! - Валле улыбнулась и махнула ладонью, - Я только что покрутилась перед большим зеркалом у тебя в ванной. Это триллер, нах…
- А мне нравится! - Норберт встал из-за стола, шагнул к ней, очень осторожно провел ладонью по ее левому боку, и спросил, - Не больно?
Резерв-капрал покрутила головой, и положила ладонь на его плечо.
- Так – нет. Но еще неделю лучше не надавливать, потому что два ребра. Я говорила. Короче: я сейчас вырубаюсь, я ведь вылетела до рассвета и скринила весь день.
- Что ты делала?
- Скринила. Ну, скользила на экраноплане. 1700 миль на восток от Палау. Хотя, рулил преимущественно автопилот, все равно это утомляет. В общем, я зашла сказать, что в ближайшие три часа я сплю, но дальше, если кто-то меня разбудит, то я обрадуюсь.
- А-а… В таком случае, Валле, я тоже обрадуюсь.
- Классно! Мы знаем, как обрадоваться. Ну, я поползла спать, - резерв-капрал быстро обняла Норберта за шею, чмокнула в нос, развернулась, и пошлепала из гостиной. На выходе она остановилась на секунду, покачала попой (хотя недостаточно круглой для модельного имиджа, но вполне эротичной), после чего исчезла за дверью.
Бакалавр-экономист эмоционально-позитивно хмыкнул, закурил сигарету, вернулся за компьютер, и продолжил изучать типовые локальные сметы на строительство судовых корпусов – пока не раздался ожидаемый звонок Рикса Крюгера.
Рикс в азарте. Он вытряс из Сакамото Шигеру (топ-менеджера компании Jokenkai Ltd) пакет документации (правда, с изъятием некоторых страниц по мотивам коммерческой конфиденциальности). Но даже диспозиция и объем изъятых фрагментов может много рассказать профессионалу. Норберту не хватало опыта в корабельных сметах, но был талант к экономико-производственному анализу, усиленный отличным образованием. Следующий час Рикс Крюгер слушал по телефону напряженное ворчанье и довольное уханье Норберта, роющегося в файле, и отвечал на технические вопросы судостроения. Затем, Норберт объявил: «эврика!» и изложил разгадку. Японская история про фирму-коллектор была игрой, маскирующей то, что этот корпус корабля вовсе не новый. Это «sсhil» (голландское: дословно - шелуха, а на сленге - пустой корпус старого корабля, предназначенный обычно к разделке на металлолом). Существуют, однако, некоторые альтернативы - если корпус, или хотя бы его часть, не совсем съедены коррозией.
Что считать не совсем съеденным корпусом - вопрос туманный. Можно решить его по формальному признаку: срок службы коммерческого морского судна 30 лет, дальше - утилизация. В реальности корабли служат вдвое дольше: на риск шиппера, и на страх экипажу. Кошмарно-ржавые корыта бороздят море, жалобно скрипя силовым набором (каркасом), прогибающимся от усталости, и щедро рассыпая по волнам чешую (куски ржавой обшивки). Если вы прочли в газете нечто о «гигантской волне-убийце, которая переломила 200-метровый корабль, как соломинку», то загляните в инфосеть морских регистров. Возможно, окажется, что этот корабль старше, чем первые ботинки вашего дедушки, и что сказка о волне-убийце сочинена для получения страховки (ведь распад корабля от темпорального износа конструкций не считается страховым случаем). Это нередкий финал для корабля с превышенным критическим сроком эксплуатации, и это аргумент против «крупных модернизаций» (проводящихся в какой-нибудь банановой республике, где местный морской чиновник за взятку визирует документ, что корабль «восстановлен до оригинального мореходного состояния», и годен еще 30 лет).
Но, не каждую крупную модернизацию следует брать в кавычки. Некоторые морские инженеры полагают, что восстановить нормальную мореходность можно у любого не распавшегося корабля. Пример: колесный пароход «Skibladner» 1856 года постройки, дважды тонувший в периоды зимнего хранения, восстановленный, и продолжающий работать, как озерный мини-лайнер в Норвегии. Да, озеро - не океан, и все-таки….
…Вопрос пределов крупной модернизации, как уже сказано: туманен. Зато различия в проектах на постройку и на модернизацию абсолютно очевидны для профессионала в инженерии или в экономике. Японские менеджеры убрали страницы, рассчитывая, что анализировать проект будет инженер, но директор Крюгер передал файл экономисту, и особенности элементов сметы мгновенно привели к разгадке тайны дешевого корпуса.
«Получается, - сказал Рикс, - что Jokenkai и Namikata-fukko - одна команда. Они взяли убитое корыто, практически, даром, и сделали по какой-то новой технологии дешевую реновацию. И они пихают обновленное корыто, чтобы мы из этого строили для них».
- Да. И знаешь, почему они хотят не передать корпус нам, а чтобы мы купили его?
«Я догадываюсь. Они сомневаются насчет качества, и не хотят отвечать, если что».
- Может, и так, босс, но у меня другая идея. Они путают следы, опасаясь обвинения в демпинговой технологии. Это в Японии страшнее, чем попасться на грабеже банков.
Некоторое время Рикс Крюгер молчал, а затем чуть недоверчиво спросил:
«Реально, что ли, страшнее?».
- Еще бы! – подтвердил Норберт, - Будто ты не знаешь о японской ценовой мафии.
«Да… Вот это чертовски интересно! Хорошая работа, мастер-эксперт! Mauru-roa!».
- Maeva, босс.
«Так, Норберт, я позвоню Сакамото, а ты будь на связи для подстраховки, ОК?»
- ОК. А что ты собираешься говорить ему?
«Я, - ответил Рикс, - метафорически сообщу Сакамото, что, согласно новым научным данным, Земля не круглая, а квадратная, причем с охуенно острыми углами».
ТЕЛЕФОННЫЙ ДИАЛОГ О ФОРМЕ ПЛАНЕТЫ ЗЕМЛЯ.
Рикс Крюгер: Konbanwa, Сакамото-сан. Gomen reitokoru.
Сакамото Шигеру: Aloha, сен Крюгер. Не извиняйтесь, это не такой поздний звонок.
Р.К: Я так подчеркиваю уважение к вам, Сакамото-сан. Уважение к партнеру, это, мне кажется, важная черта японской культуры, вроде хорошего примера для подражания.
С.Ш: (чуть-чуть напряженно): Приятно это слышать, сен Крюгер.
Р.К: Я рад, что вам приятно слышать, Сакамото-сан. И, позвольте, также из уважения, начать этот поздний разговор не сразу с бизнеса, а с вопроса о географии Японии.
С.Ш: Да, конечно, сен Крюгер, я буду рад ответить на такой вопрос.
Р.К: Я рад, что вы рады, Сакамото-сан. Скажите, где находится Намиката?
С.Ш: Это пригород Имабари на юго-западе острова Сикоку, сен Крюгер. Там верфь, о которой мы говорили: «Namikata-fukko». А в Имабари офис нашей фирмы «Jokenkai».
Р.К: Благодарю вас, Сакамото-сан. Еще вопрос: а Читтагонг там близко?
С.Ш (удивленно): Читтагонг? Но это вообще не в Японии, это порт в Бангладеш.
Р.К: Я тоже думал, что в Бангладеш. А мой эксперт-экономист только что сказал, что наверное, Читтагонг недалеко от Намиката. Странно, не так ли, Сакамото-сан?
С.Ш (очень напряженно): Да, сен Крюгер, это очень странно.
Р.К: Вот, я теперь гадаю: почему мой эксперт-экономист решил, что это рядом? Как я говорил, я ценю уважение к партнеру, а эксперт-экономист - тоже партнер в широком смысле. Из уважения к нему, я прошу вас помочь разобраться, почему он так решил?