"Конфедерация Маганезия". Компиляция. Книги 1 -21 (СИ), стр. 813

*

Форкис Констакис спросил о налоговой системе и получил ответ Рыжова.

*

«Налоги внутри арендной платы за землю. Хотя нет, в субарендной - так в документах написано. Если вы про сумму интересуетесь, то, я не экономист, но, по-моему, дешево получается. И японцы считают: дешево. Земляки моей жены, когда приходят в гости и выпьют слегка, говорят: непонятно, как тут мэрия сводит концы с концами при таких маленьких налогах. В Японии прорва всяких налогов: национальных, региональных, и местных. Где 5 процентов, где 10. Почти половина прибыли уходит. Не то, что тут. А вообще: я считаю, тут никакого чуда. Просто, мэрия не тратит деньги на всякую хрень ненужную. Я не экономист, но мне так кажется: обычно правительство, особенно если империя, делает, как алкоголик. Жрет водку до полной потери мозгов, падает спать, а утром – бодун, и оно снова жрет водку, чтобы справиться с бодуном, снова до потери мозгов, а дальше снова бодун. И империя пропивает все из дома. Нормальные люди не жрут водку в таком количестве. Просто: наша мэрия нормальная, вот и весь секрет».

*

Мы спрашиваем у Рыжова, как устроена и кем назначена мэрия (или какое-то местное правительство) Шикотана? Он слегка удивлен (похоже, не задумывался об этом).

*

«Хрен знает. Мэрия и мэрия. Будем в центре тауна – там офис с вывеской и флажком. Можете зайти и спросить, если интересно. Мэрия любит общаться с журналистами, и правильно: это PR, имидж, реклама территории. Давайте, садитесь, поехали в таун. А дальше на пляже тауна, Кумико подберет нас на катере, и проедем вокруг острова».

*

Пять минут ужаса (это микроавтобус опять катится по глинистой колее), и вот дорога. Теперь (после колеи) кажется, что она превосходная. Дальше – въезд в Корео-Таун, и подтвердившееся впечатление: поселок процветает. Конечно, качество покрытия улиц далеко не скандинавское, и мусор с улиц явно убирается не чаще раза в день. Но ряды симпатичных коттеджей, и центральный квартал кафе-магазинов-офисов выглядит на скандинавском уровне. Не так аккуратно, зато очень просторно. От центра – чудесная пешеходная аллея к пляжу. На пляже молодежь в купальниках играет в футбол. Да, на Шикотане сегодня солнечно, и жарко для здешнего климата. Многие местные отважно купаются, хотя океан здесь не очень-то теплый. Между пляжем и территорией порта – вертолетная площадка. Вертолеты – маленькие и необычные (Рыжов поясняет: это не вертолеты, а автожиры, Марк О'Бирк обещает потом подробно объяснить разницу). В дальнем углу площадки четверо рабочих возятся с постмодернистской статуей краба. Логично вроде бы: Крабовый фьорд – напрашивается монумент крабу. Да, монумент. Кажется, дюралевый. Если бы существовал живой краб такой величины, то он мог бы сразиться с тираннозавром (правда, краб помельче, но из клешней торчат верх и вниз жуткие когти длиной с двуручный меч). Я делюсь этой шуткой с коллегами, но Марк поправляет меня, сообщая: это не постмодернистская статуя краба, а боевой крабоид Народного флота Меганезии - легкий авиа-штурмовик, и это не клешни с когтями, а мотогондолы с воздушными винтами. Любопытно: откуда тут взялась эта машина?

*

Дальше – мы видим Кумико. Жена мистера Рыжова подкатывает на катере (как было анонсировано). Катер небольшой, но вполне мореходный и новенький. Сама Кумико довольно обыкновенная молодая японка: невысокая, деловитая, приветливая. И, едва познакомившись с нами, она вдруг показывает в сторону горловины бухты, повторяя незнакомое слово: «антаква». Сначала мы думали, что это какое-то английское слово, произнесенное с японским акцентом (этот акцент очень непривычен для европейца). Понятно было, что Кумико советует нам снять на видео большой парусник, который медленно и аккуратно заходит в бухту. Рыжов поддерживает жену и поясняет для нас: парусники типа «Kaihopukeua» самые продвинутые в мире. 6000 миль из Антарктики проходят за декаду. Кстати (сообщил он) «Kaihopukeua» значит: «ловец призраков». Я спросила: «на каком языке?», и получила краткий ответ: «на ихнем». Эрудиты о'Бирк обещают вечером объяснить мне, что такое «антаква», и какой язык «ихний».

***

Вечером этого дня Герда Шредер добавила примечания к репортажу (и к этому фрагменту).

* Автожир: летательный аппарат, внешне похожий на вертолет, но с т.н. «пассивным ротором». Его несущий винт без мотора, раскручивается встречным потоком воздуха (авторотация). Теория автожира создана в 1930-е годы, детальнее см. в Глобопедии.

* Антаква: питьевая вода из антарктических ледников. Имеет хороший сбыт в странах Золотого миллиарда - из-за экологических страхов. Формально поставщиком антаквы – новозеландская фирма, но фактически (по данным СМИ) - меганезийская.

* Kaihopukeua: «ловец призраков» на языке утафоа (старо-полинезийском). На утафоа записан античный эпос Tiki. Хотя, в Европе этот эпос считается фальсификацией.

…

Следующие два дня (26-27 июня) прошли в длинной экскурсии по Хоккайдо, безумно  красивому большому острову. Но все же, вечером 27-го, Герда призналась себе, что не Хоккайдо, а Шикотан (на который, вроде бы, лайнер зашел только потому, что гораздо дешевле стоянка в порту)… Да, остров Шикотан оставил более яркое впечатление. Не потому, что там какие-то особые красоты, а потому, что там - тайна. Там - обстановка жутковато-веселой пиратской тусовки, не постановочной, а абсолютно реальной. Эта пиратская тема, при (здесь не мешает повторить) абсолютной физической реальности выглядела так фантастически для того, кто не видел это своими глазами, что у Герды возникали сомнения: выкладывать ли вторую часть репортажа об экскурсии. Дело не только в странном геополитическом положении острова Шикотан, крепко связанном с Великой Контрабандной Тропой через Тихий океан. Дело еще в тех гидропланах, что замечены были с высотки Горобец, а затем осмотрены при экскурсии по Корео-Тауну.

Гидропланы были мелкие - наподобие крылатых прогулочных катеров. Но среди них  встретился крупный. Уже не катер, а маленький теплоход (вроде скоростных паромов, катающихся по Рейну с сотней пассажиров на борту). Только здесь он был крылатый (поскольку гидроплан), и на него как раз шла посадка. Пассажиры – сплошь японцы. Несомненно японцы - отпускники (с яркими сумками и кучей видеоаппаратуры). Как прокомментировал Кир Рыжов: «Это на остров Паган, 2500 километров к югу. 6 часов полета на такой штуке. Там тепло, пляжи, пальмы. И дешево, не то что на Гавайях».

Позже (уже после экскурсии) Герда нашла в сетевом атласе Googol это остров Паган. Оказалось, это «Северные Марианские острова в сфере влияния частично признанной Конфедерации Меганезия». Дальше, повинуясь некому интуитивному порыву, Герда набрала в поисковой системе (в том же Googol) запрос «парусный катамаран Celtic», и получила  множество ссылок. Помимо того, что ранее сообщил стармех Попандопуло, выяснились три любопытных обстоятельства:

1. «Celtic» построен на верфи Стимбург, остров Этена, номинально принадлежащий к  Американскому Самоа (не инкорпорированной территории США на юге Полинезии). Фактически же, и этот остров, и верфь, относятся к частично-признанной Меганезии.

2. «Celtic» принадлежит фирме «Chipollino Windtrans» с номинально новозеландских островов Токелау. Фактически же, эти острова тоже относятся к Меганезии, а хозяин холдинга «Chipollino» - некто Николо Гратиани, родом с Сицилии, более известный в определенных кругах, как дон Чиполлино, или дон Чинкл, меганезийский бизнесмен, значащийся в листе Интерпола, как деятель контрабандной Трансокеанской Тропы.

3. «Celtic» номинально возит в Сайберию с Папуа натуральный каучук, и обратно из Сайберии – лососевую икру. Фактически же рейсы совершаются из Кирибати (опять Меганезия) в Нэмуро (Япония), обслуживая логистику японского холдинга «Tochu», неформально переместившего ряд своих производств «Hi-tech» в Меганезию...