В потоке перемен (СИ), стр. 57

«Михаил Шолохов» в 1989-м грузит автомобили и пассажиров в рейсе на Петропавловск-Камчатский

Жаль, пока не разрешают в Японии машины покупать, я бы взял, пока японцы их делают чрезвычайно качественно. У моего отца в той жизни Хонда Аккорд была, привез в 91-м, так она по колымским дорогам носилась, что лань дикая, плевать ей было и на морозы сорокоградусные и на бензин хреновый и на грунтовки с затяжными перевалами. Ну, ничего, как пойдет тренд, обязательно пригоню.

За ними как раз «Михаил Шолохов» будет мотаться. А чего? Удобно же — и в турпоездку сплавал и с легковым автомобилем приехал. Подержанным, конечно. А чего не взять, если все довольствие в сотку баксов обходится? Можно практически канолевую модель найти. С 90-го, вроде, начнут возить, или в 89-го? Не помню, или, скорее, не знаю просто. Ладно, буду отслеживать.

По-хорошему, можно будут свою морскую компанию замутить. С середины 90-х активно начнут банкротить наши пароходства. За рубежом за долги будут задерживать и конфисковывать наши суда. Причем дерибанили в первую очередь самые мощные пароходства — Черноморское и Балтийское. Тогда же и эта серия лайнеров-паромов за рубеж почти вся ушла. Я точно не помню, но вроде «Михаил Шолохов» дольше всех продержался. Его в самом конце 90-х на Балтику перевели.

Да, точно, его только в 2004-м в Грецию продали, только в результате почти сразу вывели из эксплуатации и на прикол поставили, а уже в 2011-м на иголки продали в Турцию что ли. Правда, один мой знакомец, работавшим моряком, как-то рассказал, что 2011-м в Новороссийске видел «Шолохова» под турецким флагом. Говорил, что переделали лайнер в учебное судно ВМФ. Вот поди пойми, то ли правда турки неплохой кораблик модернизировали, то ли ошибся мужик?

Да это что, один из этих лайнеров с названием «Перт Первый» на Черном море вообще филиалом глазной клиники Федорова работал. У него госпиталь в автомобильном ангаре развернули. Возили туристов, а на стоянках в портах операции проводили. Как говорится, сразу два удовольствия.

Конец, правда, у судна был печальным. К 97-му году Черноморскому пароходству совсем кирдык пришел, клинику закрыли, демонтировав оборудование, а само судно арестовали в ОАЭ за долги. Экипаж стаей волков выл, денег не платят, снабжения нет вообще, воду и ту техническую приходилось пить, ржавую и затхлую. Ни электричества, ни работающих унитазов — ничего на судне не функционировало. Дошло до того, что моряки побираться стали. А что делать, если на все телеграммы только «ждите» в ответ? Да и посылать их не на что.

Впрочем, через год судьбой морячков в Одессе озаботились и прислали… нет, не деньги. Попа. План был надежный, как швейцарские часы — обратить в православие американских солдат с ближайшей военной базы. Ну, а потом все будет хорошо — американцы начнут платить пожертвования, а на них и сам священник и моряки будут пропитание иметь.

Такую хохму, на мой взгляд, только в Одессе и могли придумать. Ну, анекдот же, вот только самая настоящая правда. Блин, они бы лучше раввина послали, этот хотя бы кольцами кальмаров экипаж обеспечил. М-да, но пока все это еще не произошло. Деньги у меня будут, корабли будут продавать по-дешевке. Глядишь, что и спасу.

Прошли мы с Витьком таможню, стопы свои направляем по трапу на главную палубу — где-то там наша каюта. Увы, люкса нам не досталось, кто-то с лучшими связями перехватил, зато первый класс наш или, как написано в билетах, каюта второй категории.

Нам и буклет с планом корабля выдали. Тут все есть для удобства пассажиров: ресторан, бар, кинозал, библиотека. Еще имеется музыкальный салон, сувенирный магазинчик и парикмахерская. Ах, да, еще на плане обозначен гимнастический зал, бассейн и баня. Причем, что интересно, баня на самом дне судна, аж под автомобильной палубой.

Верхняя палуба

Главная палуба

Нижняя палуба (планы взяты с другого советского лайнера Дальневосточного пароходства)

— Да ерш твою кочерыжку, вперехлест и кандибобером, — заорал кто-то рядом знакомым голосом, — Семенов, рукозад ты патентованный, я тебе что сказал сделать?

И ведь не пройдешь — этакий шкаф гражданско-морской внешности в облегающей богатырский торс тельняшке проход спиной своей путь перекрыл.

— Ксаныч, чего разоряешься или ты тут шлагбаумом работать приставлен? — спрашиваю эдак невинно.

— Что-о? Я вам счас, — моряк развернулся, явив нам разгневанную рожу, которая тут же превратилась в недоуменную, — Сашка, ты? Откуда? Дай я тебя обниму, чертушка!

— Эй-эй, я не такой, отстань от меня, у меня жена есть. Да раздавишь же! Ксаныч, хватит, — заорал я, попав под пресс боцманского захвата.

Только продумать успел «тут мне и конец», как Ксаныч расцепил объятия.

— Ты как тут? В круиз? — спрашивает.

— Ну, да, я и вот шурин мой двоюродный. Двое нас.

— Понял. Эй, Семенов, а ну взял багаж пассажиров и до каюты проводит. Одна нога здесь, другая там.

— Да что там того багажа? Сами донесем, — Виктор заявил.

— Я сказал, донесет, значит донесет, — отрезал Звягин, — Извините, парни, сейчас времени нет совсем, отходим. Как с вахты сменюсь, найду вас.

Молодой матрос с лицом записного плута подхватил наши сумки и почти бегом помчался по палубе, так что нам тоже пришлось поднажать.

— Вот, это ваша, — парень остановился у дверей, подождав, пока откроем, спросил, — Куда поставить?

— Скидывай у порога, мы сами разберем, — дружелюбно ответил Виктор.

— Слушай, а где можно посмотреть расписание круиза? — поинтересовался я.

— А за мной двигай, тут рядом, — предложил парень.

Действительно, недалеко оказалось. В коридоре видел большой стенд с программой круизного рейса в Японию. Матрос свинтил по своим делам, а я остался, выяснить, что нас ожидает в ближайшие дни.

Та-ак, угу:

1-й день, 15-е мая, пятница.

с 8.00 — оформление туристов в морском порту, посадка на т/х.

14.00 — отход т/х из Владивостока. Обед на т/х.

Обед — это хорошо, позавтракать в гостинице не успели, я уже голодный. Что дальше?

2-й день, 16-е мая, суббота — весь день в море.

3-й день, 17-е мая, воскресенье — весь день в море.

Ну, понятно, два дня будем Японское море пересекать, двигаясь в юго-восточном направлении или как говорят записные моряки на зюйд-ост. Зато 4-й день расписан куда подробнее.

4-й день, 18-е мая, понедельник.

Завтрак на т/х

12.00 — приход в Нагасаки.

14.00 — обед на т/х.

Экскурсии по городу, включая посещение Парка мира, Музея атомной бомбы, Монастыря Софукудзи, Музея истории и культуры Нагасаки.

Ужин на т/х.

5-й день, 19 мая, вторник.

Завтрак на т/х.

9.00 — экскурсия по городу, осмотр достопримечательностей Нагасаки (центр города, окулярный мост). Посещение горного сада Гловера и музея «Голландская фактория Дэдзима».

13.00 — возвращение на т/х.

Обед на т/х.

15.00 — 17.00 — прогулка по городу группами.

Свободное время.

Ужин на т/х.

22.00 — отход т/х в Кагосиму.

В принципе дальше пока можно не читать, а на ближайшие пять дней программа совершенна ясная. Развернулся и в каюту пошел.

Кстати, очень даже ничего каютка, чистенькая и светлая. Два удобных даже на вид диванчика, стол с полукреслом, платяной шкаф. Так как первый класс, то есть собственный гальюн, впрочем, как в железнодорожном СВ, на две каюты. Душ, я так понимаю, общий в коридоре. Зато есть свой умывальник. Это хорошо, не нужно будет бегать в места общего пользования по утрам, чтобы умыться и зубы почистить.