Мой лифт — Моя крепость 4 (СИ), стр. 33

Луч выхватывал из темноты новые подробности. Под потолком тянулись трубы и кабельные лотки, на стенах сохранились указатели, а на полу обнаружилась разметка автомобильной стоянки.

Получалось, что меня занесло на подземную парковку, причём довольно большую. Свет терялся среди нескольких рядов массивных колонн, за которыми просматривались всё новые парковочные места.

Вот только машин в зоне видимости почему-то не было.

Вокруг валялся различный мусор, местами попадались осколки стекла и пластиковые детали, а на бетонном полу сохранились многочисленные следы шин.

Пройдя немного дальше, я направил фонарь в дальнюю часть помещения и наконец обнаружил пропавшие автомобили.

— Ёшкин кот… — пробормотал я, рассматривая открывшуюся картину. — Это ж как вас всех так угораздило?

Возле выезда образовалось настоящее автомобильное кладбище. Машины стояли под совершенно невероятными углами, некоторые громоздились друг на друге. Особенно впечатлял внедорожник, практически вертикально вставший носом между двумя дорогими иномарками.

Похоже, во время недавней болтанки парковку основательно так перекосило. Большинство машин сорвались с мест и покатились по наклонённому полу, пока не столкнулись возле выезда, превратив его в огромный завал. Причём некоторые автомобили наверняка ещё оставались вполне исправными, но добираться до них через такую кучу железа совершенно не хотелось.

Я некоторое время рассматривал нагромождение металла, стараясь оценить возможную добычу. К сожалению, без нормального освещения понять, что именно сохранилось внутри, было практически невозможно. А лезть между искорёженными кузовами, битым стеклом и невесть насколько шаткими конструкциями представлялось откровенно плохой идеей.

Поэтому я решил пока оставить автомобильное кладбище в покое и осмотреть остальную парковку.

Уже собирался двигаться дальше, когда боковым зрением заметил слабую вспышку. Где-то в стороне от завала на мгновение загорелась маленькая зелёная точка, после чего снова исчезла. Я немедленно остановился, направил туда фонарь и несколько секунд внимательно наблюдал за подозрительным сектором.

Вскоре вспыхнул ещё один огонёк, затем третий. Причём все находились практически на одной высоте и никуда не перемещались, что немного успокоило. А когда удалось подойти достаточно близко, стало понятно, что обнаруженные источники света вообще не имеют отношения ни к чему опасному.

Возле стены располагалась длинная зарядная стоянка электротранспорта.

Вдоль металлической конструкции стояли компактные мопедообразные электровелосипеды, на рамах которых сохранились логотипы службы доставки еды. У большинства имелись широкие сиденья, небольшие площадки для ног, багажники и крепления для курьерских сумок. Чуть поодаль обнаружились три прокатных электросамоката, пристёгнутые к отдельной стойке.

— О-о-о! — невольно обрадовался я, приближаясь к находке. — А вот это уже интересно!

Стоянка выглядела относительно целой. Похоже, зарядная конструкция пережила катастрофу благодаря креплению к бетонному полу, хотя отдельные элементы всё-таки перекосило.

Я прошёл вдоль ряда, внимательно осматривая аппараты. Всего насчитал шестнадцать курьерских электровелосипедов, причём некоторые выглядели практически неповреждёнными.

Особенно меня заинтересовали аккумуляторы и мотор-колёса.

Всё это представляло для меня огромную ценность, даже если большинство аппаратов уже никогда не смогут самостоятельно ездить. В конце концов, исправный электродвигатель можно использовать далеко не только по первоначальному назначению, а аккумуляторы в нынешних обстоятельствах вообще являлись чрезвычайно полезной вещью.

Внутренний Хомяк немедленно потребовал забрать всю стоянку целиком, желательно вместе с бетонным основанием. Последнее я, разумеется, проигнорировал, зато относительно самих велосипедов был с ним полностью согласен.

Для начала требовалось освободить хотя бы один.

Пришлось вернуться к лифту за инструментом, после чего я принялся изучать крепления. К счастью, ничего особенно сложного в них не было. Где-то удалось разобрать крепёж, а где-то пришлось применить немного грубой силы, стараясь не повредить сам транспорт.

Первый освобождённый велосипед оказался довольно тяжёлым. Я осторожно выкатил его из ряда, проверил колёса и тормоза, после чего обратил внимание на небольшую панель возле руля. На ней всё ещё периодически вспыхивал индикатор заряда.

— Ну-ка, родной, — пробормотал я, пытаясь включить аппарат штатным способом. — Ты ведь у нас ещё живой?

Экран неожиданно загорелся, после чего на нём появились какие-то значки и обозначение заряда аккумулятора. Я осторожно попробовал управление электроприводом, и велосипед послушно дёрнулся вперёд.

— Охуеть! Работает!

От подобной удачи настроение заметно улучшилось. Теперь передо мной находилась не просто куча полезных деталей, а целая партия техники, среди которой имелись вполне работоспособные экземпляры.

Правда, прежде чем приступать к вывозу, я решил ещё немного осмотреться.

И почти сразу заметил стоявший неподалёку грузовой фургон.

Обычная белая «ГАЗель» стояла боком возле массивной бетонной колонны, причём одна из её сторон была заметно помята. Похоже, во время болтанки автомобиль впечатало в опору, благодаря чему он не скатился к остальным машинам. На борту сохранилась реклама какой-то фирмы, занимавшейся поставками продуктов для кафе и небольших заведений общепита.

Для жилого комплекса с огромным торговым центром подобная машина выглядела совершенно естественно. Наверняка раньше сюда регулярно приезжали десятки поставщиков, развозивших продукты по ресторанам и магазинам.

Но меня заинтересовало не название фирмы.

Задние двери фургона оказались распахнуты, а возле них на полу валялось несколько больших белых мешков. Один был разорван, и из него высыпалась какая-то светлая крупа. Я подошёл ближе, направил фонарь на ближайшую целую упаковку и прочитал надпись.

Рис, двадцать пять килограммов.

Сначала даже не придал этому особенного значения. Ну рис и рис, неплохая добыча. Однако стоило поднять фонарь выше и заглянуть внутрь кузова, как я едва не присвистнул.

Фургон оказался почти полностью загружен такими же мешками.

Белые упаковки лежали штабелями, занимая значительную часть грузового отделения. Некоторые ряды перекосились, несколько мешков упали и порвались, зато основная масса груза выглядела вполне прилично.

— Да ладно… — пробормотал я, забираясь в кузов. — Фигасе мне счастья привалило.

Пришлось внимательно осмотреть упаковки и пересчитать те, что сохранились целыми. В результате получилось тридцать два мешка по двадцать пять килограммов. Я даже воспользовался калькулятором на телефоне, хотя особенной необходимости в этом и не было.

Восемьсот килограммов.

Целых восемьсот, мать его, килограммов риса!

Я некоторое время сидел на корточках среди мешков, пытаясь осознать собственное везение. Ещё совсем недавно ради подобного количества продовольствия пришлось бы организовывать настоящий рейд, искать транспорт и собирать целую команду грузчиков. А здесь почти тонна еды просто лежала внутри брошенной машины, дожидаясь счастливчика, которому случайно откроется нужная дверь.

— Хомяк, ты только посмотри, на какую золотую жилу мы наткнулись! — довольно пробормотал я, хлопнув ладонью по ближайшему мешку. — Да нам теперь риса на полжизни хватит!

Особенно приятно было понимать, что при нормальных условиях хранения крупа способна сохраняться довольно долго. Конечно, ещё предстояло убедиться, что содержимое мешков не успело отсыреть, но внешне упаковки выглядели вполне пригодными. А значит, добычу можно было использовать не только для собственного пропитания, но и в качестве весьма ценного товара.

Впрочем, первоначальный восторг довольно быстро сменился куда более приземлёнными размышлениями.

Ведь всё это великолепие требовалось как-то доставить домой.