"Конфедерация Маганезия". Компиляция. Книги 1 -21 (СИ), стр. 526
Гаскар стал чудить сразу после короткой стоянки на Реюньоне. Он ошарашил экипажи приказом: «провести комплексную проверку бортовых систем и сетей, силовых машин, навигационных приборов, и вооружения, согласно контрольному листу предбоевого состояния в зоне военного конфликта». Упомянутый в приказе «контрольный лист» — это чудовищный сборник из тысяч пунктов, где перечислено все, (включая трубки, болты, гайки и контакты), что, по мнению составителей листа, может оказаться неисправным, и снизить боеспособность корабля. Практически, настолько детальную проверку кораблей проводят в доке, силами профессиональной бригады. За месяц работы, действительно добиваются того, что в огромной структуре, массой в тысячи тонн, все (или почти все) в полном порядке. Но, в походе в открытом море что-то непременно разбалтывается или сбивается — не очень серьезно, а по мелочи. И это известно любому моряку. По эскадре прокатился тяжелый вздох. Все поняли: предстоит лазанье по лабиринту узких стальных тоннелей и написание немыслимого количества протоколов о неисправностях типа: «кран номер такой-то на перепускном клапане резервной системы кондиционирования воздуха имеет люфт на двадцать процентов выше допустимого по техническому сертификату»…
…Через 72 часа, на столе командира эскадры лежала подшивка протоколов, суммарным размером с Британскую энциклопедию. Гаскар полистал ее, поднял глаза на принесшего подшивку первого помощника по технической части каперанга Дероше, и спросил:
- Вы осознаете, насколько серьезны технические неполадки?
- Э… — начал тот, — …Я полагаю, мсье, что неполадки в пределах ожидаемого.
- Капитан Дероше! — строго сказал ему Гаскар, — Подумайте и ответьте: готовы ли вы принять на себя ответственность за то, что ни одна из выявленных неисправностей не приведет к тому, что в бою, из-за отказа какого-либо элемента, кто-либо из матросов получит ранения, ожоги, и иные травмы, или будет разрушено ценное оборудование?
- Э… Мсье контр-адмирал, это нельзя стопроцентно исключить…
- Отвечайте коротко и ясно, — потребовал командир эскадры, — Вы готовы или нет?
- Нет, мсье контр-адмирал!
- Вот, теперь это ясный и четкий ответ боевого офицера, — похвалил Гаскар, — и это означает, что вы немедленно должны отдать приказы на проведение всех необходимых ремонтных работ, с целью устранить любые неисправности, чреватые потерями среди личного состава и выходом из строя боевой техники.
- Но, мсье, — осторожно возразил Дероше, — для некоторых работ такого рода, нам, по регламенту проведения ремонтов, придется остановить двигатели, а это…
- …Капитан! — сердито перебил Гаскар, — Вы намерены оспаривать компетентность специалистов, составлявших регламент проведения ремонтов?
- Нет, мсье, но если остановить силовую установку «Мистраля» или «Триумфатора»…
- …Капитан! — снова перебил контр-адмирал, — Вы хотите, чтобы я вас учил выполнять порученную вам работу? Или, может быть, вы хотите, чтобы я работал за вас?
- Никак нет, мсье!
- А если так… — Гаскар многозначительно поднял палец к потолку, — …То вам следует, согласно вашей роли в эскадре, немедленно приступить к исправлению неполадок!
- Слушаюсь, мсье контр-адмирал! — по-уставному четко рявкнул капитан Дероше, и…
…Эскадра легла в дрейф почти посредине Индийского океана. А «бета-Наполеон», поудобнее устроившись в кресле за столом в своей каюте с чашкой крепкого кофе, и вооружившись старомодным блокнотом и авторучкой, и современным ноутбуком, принялся просматривать интернет-дайджест военно-политических обозрений, делая малопонятные пометки наподобие иероглифов в блокноте. Часа через два он сердито хмыкнул и проворчал себе под нос:
«Нет, господа политиканы, вы никогда не договоритесь, кто против кого дружит, а это значит, что дядя Леопольд не будет воевать. Глупое это занятие. Лучше дядя Леопольд будет ремонтировать корабли в порту нейтральной страны. Тогда все моряки вернутся целыми и невредимыми к своим девушкам, и будут рассказывать, про дурака — контр-адмирала, который все сделал через жопу. Ну, и пусть. Дядя Леопольд не будет на них сердиться. Ведь дяде Леопольду дадут медальку за то, что он сохранил личный состав. Конечно, дядя Леопольд заслужил орден Почетного Легиона, но черт с ним…».
Сделав паузу в ворчании, бета-Наполеон развернул на экране ноутбука многоцветную картинку с заголовком: «принципиальная схема ядерного реактора субмарины класса Триумфатор», недовольно хмыкнул еще раз, и снова проворчал себе под нос:
«Ты стареешь, дядя Леопольд. Медленно соображаешь. Надо сразу сделать вот что», — и контр-адмирал нажал кнопку переговорного селектора.
- Капитан Дероше на связи, мсье, — раздался голос технического помощника.
- Вот что, капитан, — проворчал Гаскар, — Я изучил отчеты о тестах ходовых машинах и сделал неутешительные выводы. Реакторы обеих АПЛ «Триумфатор» работают с явным отклонением от нормативного режима. Поэтому, я приказываю: заглушить реакторы и провести их проверку, по контрольному листу полного обследования, с тщательнейшим соблюдением всех мер техники безопасности.
- Заглушить реакторы? — не веря своим ушам, переспросил Дероше.
- Да, капитан. Такова процедура, предписанная инструкцией для случая угрожающего отклонения параметров от значений, указанных в сертификате. Вам ясна задача?
- Да, мсье! — отчеканил Дероше, и, уже после отключения связи, сказал сидящему рядом лейтенанту, — Значит, так Жак. У нашего бета-Наполеона новое обострение деятельного маразма. Так что, праздник «умелые руки» набирает обороты.
- Что еще мы будем ломать, мсье? — дисциплинированно спросил лейтенант.
- Атомные реакторы обеих наших субмарин, — ответил капитан.
…
Ремонтные работы началась по букве регламента, и привели к тем самым последствиям, о которых предупреждал капитан первого ранга Дероше. После ремонта на «Мистрале» не удалось запустить три главных турбинных агрегата по 6 МВт. Так корабль весом 20 тысяч тонн остался лишь с одним работающим резервным агрегатом на 3 МВт. Скорость хода упала с 18 узлов до 4 узлов, что означало практическую потерю боеспособности. На обоих АПЛ «Триумфатор», при попытке вернуть реакторы на рабочий режим, вдруг сработали автоматы защиты, а бортовые компьютеры порекомендовали эвакуацию экипажей «до установления причин срабатывания АЗР». Теперь единственным вариантом действий для эскадры было идти малым ходом к почти затерянным в океане австралийским Кокосовым островам. Инфраструктура там не приспособлена для приема больших кораблей, но увы: никаких других близких точек для аварийной стоянки в этой части океана не было.
…
3 декабря, вечер. Австралийская внешняя западная территория Кокосовые острова.
(группа из 25 мелких островков на коралловой банке на полпути между Австралией и Цейлоном, площадь суши — 14 кв. км, население — 600 человек).
…Из кабинета директора маленького порта Вест-Айленд (единственного на Кокосовых островах), послышался гомерический хохот, перешедший в громкую икоту. Секретарша директора, опасаясь за здоровье шефа, вбежала в кабинет.
- Джон, с тобой все в порядке?
- Все просто отлично Пенни! — воскликнул он, и взмахнул в воздухе листом, только что выдернутым из факса, — Нам достался самый большой заказ со времен Мировой войны! Французская эскадра, восемь боевых кораблей, время стоянки от недели до месяца! Ты представляешь, сколько это баксов?
- Мм… — секретарша озадаченно поморгала глазами, — может, это ошибка?
- Никакой ошибки, Пенни! Вот факс из Канберры, из министерства обороны.
- Подожди, Джон, ты же сказал, что эскадра французская.
- Да. Но есть какой-то международный договор, и за такие аварийные стоянки платит Канберра, а потом, наверное, получает компенсацию из Парижа. В общем, это не наша проблема. Деньги пойдут с завтрашнего дня, когда восемь французских военных калош войдут в нашу гавань. Черт их знает, как они тут поместятся, но это их проблемы.